MAXIEZ-LZ无机房乘客电梯产品介绍
三菱电机预测到中国电梯市场有着更大的需求，为扩大市场份额，展开了「SMEC产品(SMEC品牌)」和「MESE产品（三菱品牌）」2个品牌的销售战略。因此，为了全面推出三菱品牌，为有着高要求的顾客提供与普通产品相比在技术及品质上有着显著差别的[高档电梯]，三菱电机准备销售中国国产化的MESE生产的电梯『MAXIEZ-LZ』。
MAXIEZ-LZ是以三菱全球性标准无机房电梯ELENESSA(GPQ3L) 为基础，加上历来有着很高评价的高性能薄型曳引机，同时采用了业界首个三菱最先进的技术——可变速系统（选配）的电梯。在安全性能方面，其标准配置为2D光束传感器以及停电时自动平层装置MELD。不仅如此，MAXIEZ-LZ通过采用大量具有中国风格特色的高档设计等方式，实现了「有着更高层次舒适感」电梯的目标。
一、 基本规格
咨询销售业务人员。
二、 主要技术特点
2.1无机房电梯系统
在无机房电梯系统中，通过三菱电机的PM薄型曳引机以及各部件的小型化，使得所有的部件全部可以安装在井道内部。
因此，不需要机房或楼顶机房，缩小电梯设备在建筑物所占的面积，使得建筑物的空间可以更有效的得到利用，使得大楼设计更为柔性。
不仅如此，在无机房电梯系统中，采用的是以导轨以及底坑面而非建筑物来支撑电梯垂直反作用负载的「自立型构造」。除了对底坑的负载，对建筑物（井道壁）没有施加任何的垂直负载，这样，在设计建筑物井道壁时就不用考虑电梯的垂直载重负载了。
2.1.1 PM薄型曳引机
内置PM(永磁)马达的无蜗轮的曳引机采用了三菱独有的定子线圈构造及内制双制动器等先进设备，这样，使得马达有了最合适的设计，从而大幅度减少影响乘坐舒适度的力矩的微小变动。虽然部件变小，但是乘坐的舒适感更加顺畅、更加安静。
2.1.2 薄型控制屏
通过高集成LSI与低噪音的PWM变频器技术的发展， VVVF变频器可以更高的精度来顺畅控制曳引机。不仅如此，IPU（综合能量单元）可更高效地给马达驱动提供电源，这样，可实现PM马达的大幅度节能，使得驱动控制效率更好，可行性更高。
2.1.3采用PM马达的门机装置
通过采用PM马达，可实现节能与安静的开闭。另外，通过采用高性能的刀片，可实时判断门开闭的情况，从而实现顺畅的门开闭动作。
2.1.4层站检查面板（HIP）
在最顶层的层站位置指示器或层站召唤按钮上设置有用于电梯点检及逃生运行时的层站检查面板（层站检查面板），这样就可以在井道外进行逃生运行及检查时的动性试验了。
另外，如果因为最顶层是主人层等导致较难去顶层进行定期保养等操作时，可通过选装在最顶层以外的1个楼层上安装层站手动控制板 (HMC)。
另外，由于层站手动控制板(HMC)无法进行逃生操作，此时，需要去最顶层用层站检查面板进行操作。
2.2 可变速电梯系统(VSE: Variable traveling speed elevator)
「可变速电梯系统」采用了轿厢和对重的平衡原理，由此根据乘坐的人数提高电梯运行速度。这套新系统与原来使用额定速度进行运行的电梯相比，可以缩短等待时间和乘坐时间，并使电梯的运行效率得到提高，给抱怨电梯等待时间长，运行速度慢的用户一个更好的解决方式
2.3 群管理ΣAI (ΣAI-22／ΣAI-2200C)
这是一个用于控制多台电梯的∑AI群管理系统。
这个系统实现了电梯的高效率运行，减少乘坐人员和等待人员焦燥不安的心情。不仅如此，它采用了最先进的技术，可以预测电梯的拥挤程度，并控制配给电梯的数量和到达的时间点。
2.3.1 AI・模糊理论的运用
AI技术中的专家级系统可实现灵活运行电梯各类专业知识的群管理。将电梯的专业知识及经验等数据记忆在电脑当中，将各种状态的数据进行对比、推测，以达到解决问题的目的。不仅如此，这个系统运用模糊理论，甚至可以移植以往软件技术很难导入的片段知识、模糊知识，使系统如人类专家一般对电梯进行群管理。
2.3.2轿厢协调型分配方式
通过采用协调型最优化算法，预测・检测短时间内可能导致长时间等待的层站呼叫，并对其进行评价。通过协调多台轿厢，使得即使大楼内各个楼层发生多个呼叫，电梯的运输效率也不会降低，由此达到最优化的运行管理。
2.3.3心理等待时间的评价方式
为了实现可以消除所有乘客焦躁的情绪，进行人性化管理的群管理系统，我们采用了心理等待时间的评价方式。这个多目的控制方式（评价方式会因群管理方式、层站指示器等有所不同）能将实际物理上的等待时间转换为人心理感受到的时间。不仅仅是等待时间，由于客满而产生的过站几率、层站召唤按钮之间的距离、乘坐时间、轿厢拥挤程度、看显示屏内容时的心理状态等也换算为心理等待时间，以这些之和来进行综合评价，使得所有使用电梯的乘客的焦虑情绪降到最低。
2.3.4预报服务轿厢功能
●及时预报以及预报精度
乘客在按下层站召唤按钮后，可以立刻选择最合适的轿厢，并通过层站指示灯和报站器进行预报。提高到达预定时间和呼叫轿厢的频率的预测度，选择最合适的轿厢，这样乘客只要等在预报的轿厢门口就可以了。
●后发轿厢预报显示
上班时间的主楼层发生1台电梯坐不下所有人的拥挤情况时，会通过层站指示灯显示哪台电梯先开，哪台电梯后开。
2.3.5神经元网络运用控制（NN）
神经元网络可以将人类脑神经细胞的构造和其处理信息的机械构造在电脑上得到实现。通过神经元网络可以正确地捕捉大楼内交通流量的变化，始终在最合适的时间点选择最合适的运行方式来对电梯进行群管理控制。
2.3.6节能控制（分配控制）
当发生新的层站呼叫时，对各轿厢的运行距离（包括乘客的等待时间、因客满而产生的过站率等）进行评估后对各电梯进行分配，使全体的运行距离缩短，由此达到节能的目的。但是和以往的节能运行所不同的是，我们的节能运行在平时也是使用的。
