三菱电机预测到中国电梯市场有着更大的需求，为扩大市场份额，展开了「SMEC产品(SMEC品牌)」和「MESE产品（三菱品牌）」2个品牌的销售战略。因此，为了全面推出三菱品牌，为有着高要求的顾客提供与普通产品相比在技术及品质上有着显著差别的[高档电梯]，三菱电机准备销售中国国产化的MESE生产的电梯『MAXIEZ-LZ』。
MAXIEZ-LZ是以三菱全球性标准无机房电梯ELENESSA(GPQ3L) 为基础，加上历来有着很高评价的高性能薄型曳引机，同时采用了业界首个三菱最先进的技术——可变速系统（选配）的电梯。在安全性能方面，其标准配置为2D光束传感器以及停电时自动平层装置MELD。不仅如此，MAXIEZ-LZ通过采用大量具有中国风格特色的高档设计等方式，实现了「有着更高层次舒适感」电梯的目标。
一、 基本规格
*注：以上为基本规格，具体规格与需求可联系销售业务人员。
二、 主要技术特点
2.1无机房电梯系统
在无机房电梯系统中，通过三菱电机的PM薄型曳引机以及各部件的小型化，使得所有的部件全部可以安装在井道内部。
因此，不需要机房或楼顶机房，缩小电梯设备在建筑物所占的面积，使得建筑物的空间可以更有效的得到利用，使得大楼设计更为柔性。
不仅如此，在无机房电梯系统中，采用的是以导轨以及底坑面而非建筑物来支撑电梯垂直反作用负载的「自立型构造」。除了对底坑的负载，对建筑物（井道壁）没有施加任何的垂直负载，这样，在设计建筑物井道壁时就不用考虑电梯的垂直载重负载了。
2.1.1 PM薄型曳引机
内置PM(永磁)马达的无蜗轮的曳引机采用了三菱独有的定子线圈构造及内制双制动器等先进设备，这样，使得马达有了最合适的设计，从而大幅度减少影响乘坐舒适度的力矩的微小变动。虽然部件变小，但是乘坐的舒适感更加顺畅、更加安静。
2.1.2 薄型控制屏
通过高集成LSI与低噪音的PWM变频器技术的发展， VVVF变频器可以更高的精度来顺畅控制曳引机。不仅如此，IPU（综合能量单元）可更高效地给马达驱动提供电源，这样，可实现PM马达的大幅度节能，使得驱动控制效率更好，可行性更高。
2.1.3采用PM马达的门机装置
通过采用PM马达，可实现节能与安静的开闭。另外，通过采用高性能的刀片，可实时判断门开闭的情况，从而实现顺畅的门开闭动作。
2.1.4层站检查面板（HIP）
在最顶层的层站位置指示器或层站召唤按钮上设置有用于电梯点检及逃生运行时的层站检查面板（层站检查面板），这样就可以在井道外进行逃生运行及检查时的动性试验了。
另外，如果因为最顶层是主人层等导致较难去顶层进行定期保养等操作时，可通过选装在最顶层以外的1个楼层上安装层站手动控制板 (HMC)。
另外，由于层站手动控制板(HMC)无法进行逃生操作，此时，需要去最顶层用层站检查面板进行操作。
2.2 可变速电梯系统(VSE: Variable traveling speed elevator)
「可变速电梯系统」采用了轿厢和对重的平衡原理，由此根据乘坐的人数提高电梯运行速度。这套新系统与原来使用额定速度进行运行的电梯相比，可以缩短等待时间和乘坐时间，并使电梯的运行效率得到提高，给抱怨电梯等待时间长，运行速度慢的用户一个更好的解决方式。
2.3 群管理ΣAI (ΣAI-22／ΣAI-2200C)
这是一个用于控制多台电梯的∑AI群管理系统。
这个系统实现了电梯的高效率运行，减少乘坐人员和等待人员焦燥不安的心情。不仅如此，它采用了最先进的技术，可以预测电梯的拥挤程度，并控制配给电梯的数量和到达的时间点。
2.3.1 AI・模糊理论的运用
AI技术中的专家级系统可实现灵活运行电梯各类专业知识的群管理。将电梯的专业知识及经验等数据记忆在电脑当中，将各种状态的数据进行对比、推测，以达到解决问题的目的。不仅如此，这个系统运用模糊理论，甚至可以移植以往软件技术很难导入的片段知识、模糊知识，使系统如人类专家一般对电梯进行群管理。
2.3.2轿厢协调型分配方式
通过采用协调型最优化算法，预测・检测短时间内可能导致长时间等待的层站呼叫，并对其进行评价。通过协调多台轿厢，使得即使大楼内各个楼层发生多个呼叫，电梯的运输效率也不会降低，由此达到最优化的运行管理。
2.3.3心理等待时间的评价方式
为了实现可以消除所有乘客焦躁的情绪，进行人性化管理的群管理系统，我们采用了心理等待时间的评价方式。这个多目的控制方式（评价方式会因群管理方式、层站指示器等有所不同）能将实际物理上的等待时间转换为人心理感受到的时间。不仅仅是等待时间，由于客满而产生的过站几率、层站召唤按钮之间的距离、乘坐时间、轿厢拥挤程度、看显示屏内容时的心理状态等也换算为心理等待时间，以这些之和来进行综合评价，使得所有使用电梯的乘客的焦虑情绪降到最低。
2.3.4预报服务轿厢功能
●及时预报以及预报精度
乘客在按下层站召唤按钮后，可以立刻选择最合适的轿厢，并通过层站指示灯和报站器进行预报。提高到达预定时间和呼叫轿厢的频率的预测度，选择最合适的轿厢，这样乘客只要等在预报的轿厢门口就可以了。
●后发轿厢预报显示
上班时间的主楼层发生1台电梯坐不下所有人的拥挤情况时，会通过层站指示灯显示哪台电梯先开，哪台电梯后开。
2.3.5神经元网络运用控制（NN）
神经元网络可以将人类脑神经细胞的构造和其处理信息的机械构造在电脑上得到实现。通过神经元网络可以正确地捕捉大楼内交通流量的变化，始终在最合适的时间点选择最合适的运行方式来对电梯进行群管理控制。
2.3.6节能控制（分配控制）
当发生新的层站呼叫时，对各轿厢的运行距离（包括乘客的等待时间、因客满而产生的过站率等）进行评估后对各电梯进行分配，使全体的运行距离缩短，由此达到节能的目的。但是和以往的节能运行所不同的是，我们的节能运行在平时也是使用的。
2.3.7预测协调型AI方式
神经元网络技术通过对现在的交通信息进行分析后，对数分钟后大楼内的交通流量进行预测。针对预测的交通流量，用搭载有高速RISC（Reduced Instruction Set Computer）的实时虚拟器对各种各样的路径群进行评估，然后选择最合适的路径群。这样系统就可以一直使用最合适的路径群对电梯的运行进行控制（分配・派梯）了。
2.4目的层预报系统 DOAS （ΣAI-2200C系统情况下选配）
目的层预报系统的作用
a.缩短电梯运行时间
系统通过实时、明确的目的层登陆信息，将所有乘客分配到适当的电梯。由于停站次数被限制了，乘客在轿厢中花费的时间就可以缩短。配合ΣAI-2200C系统的其他功能，DOAS功能可以从根本上减少乘客到达目的楼层所花费的总时间，并减少长时间等待的情况.
【不配DOAS】：
电梯在每个选择的楼层停下，事先无法判断在到达自己要去的楼层前电梯要停多少次
【配置DOAS】：
根据目的层信息均衡电梯内的乘客，将相同目的层的乘客集中在同一台电梯，达到限制停层次数的效果
b.减少乘客在电梯厅等待时的焦虑感
【不配DOAS】：
在等电梯的时候你会猜测哪台电梯会先到呢，一旦电梯到来，乘客们都争先恐后涌入，不考虑目的楼层问题。
【配置DOAS】：
在电梯的操纵面板上输入目的楼层数字后，会提示您去乘坐哪一台电梯，只需要等待这台为您指派的电梯就好了，并相信即使这台电梯现在没到，肯定会是在途中，当电梯到来，您就可以不慌不忙的走进去。
c.提高乘客的便利性
【不配DOAS】：
必须要按下轿厢操纵盘上的目的楼层按钮，在载重量较大的电梯内，还需要隔着拥挤人群，挤进去按下楼层按钮。
【配置DOAS】：
在电梯厅操纵面板上输入楼层时，您的目的层就已经被登记了，放松享受得乘坐看送的轿厢，电梯避开了不必要的停层，高速顺畅的到达目的楼层。
DOAS功能介绍：当乘客在电梯外通过十键式操纵盘输入目的楼层后，控制系统会根据输入的目的楼层自行指派最合适的电梯响应，并且在十键式操纵盘面板上显示指派的电梯梯号。乘客进入指派的电梯后，其所选定的目的楼层已经自动登录，乘客无需在操纵箱上再按动楼层按钮。
DOAS功能优势总结：
（1）. 候梯人群合理分流：在高峰繁忙时段，乘客较多，系统通过实时、明确的目的楼层登录信息，将所有乘客分配到适当的电梯，乘客清楚的知道自己将要乘坐的电梯，使乘客乘梯更加顺畅有序；
（2）. 目的楼层自动登录：乘客不需要通过轿厢操纵箱登录目的楼层，提高乘客的便利性和进入电梯的速度；
（3）. 缩短候梯和运行时间：通过限制不必要的停层，减少了停层次数，可以大幅减少乘客候梯及乘梯时间，并有效缓解候梯厅的拥挤程度；
（4）. 人性化设计：当乘客临时需要变化目的楼层时，可通过轿厢内操纵箱进行操作。